Le shrink-wrappping consiste à utiliser du film rétractable pour conditionner et protéger des biens et marchandises. Une fois le film posé, il est chauffé avec un pistolet flamme spécifique, ce qui permet de rétracter le film et le durcir pour former une coque protectrice. Il est utilisé dans de nombreux domaines d’activités, dont l’aéronautique. 

Le shrink-wrapping pour l’aviation

Le film rétractable est adapté aux travaux de grande ampleur et sur de grandes surfaces. Il peut ainsi servir pour le bâtiment, pour isoler un chantier, par exemple. Il est aussi très utilisé dans la marine. Les navires sont alors entièrement protégés de l’extérieur pour leur hivernage.

Dans le domaine de l’aviation, le shrink-wrapping permet d’envelopper des équipements entiers, quelle que soit leur taille : avions de chasse, hélicoptères, avions de transport de passagers, avions d’affaires, etc. Vous pouvez également conditionner des pièces détachées, comme les réacteurs, des parties autres des moteurs, etc.

Pour éviter tous les phénomènes de condensation, il est possible d’aménager de petites trappes qui laissent passer suffisamment d’air pour créer une circulation d’air, mais empêchent les impuretés ou les animaux nuisibles de pénétrer. C’est particulièrement important pour les marchandises qui sont stockées dans les lieux où la température peut fluctuer. 

Le film thermo-rétractable protège des chocs, mais aussi des intempéries : pluie, grêle, rayons UV du soleil, etc. 

Les applications du shrink-wrapping

Le shrink-wrapping pour le transport

Les fabricants d’avions ont très souvent recours au shrink-wrapping pour conditionner leurs produits et les expédier à leurs clients. Les éléments sont assurés de voyager parfaitement protégés pendant leur transport. Le skrink-wrapping les protège en cas de choc et leur évite d’être rayés ou cabossés. Il permet aussi de les fixer pour le transport. Ils sont ainsi plus stables et ne risquent pas de bouger.

L’emballage sous film rétractable d’un avion ou de pièces aéronautiques peut également protéger l’équipement, et notamment l’électronique, contre les polluants environnementaux.

Les déplacements professionnels

Les pièces d’avions peuvent être transportées pour la vente, mais aussi pour être acheminées rendre sur un salon, pour participer à une exhibition, etc. Le cas échéant, l’emballage sous film rétractable protège les pièces, les maquettes et les « échantillons » grandeur nature pendant le transport. 

Ils sont protégés des chocs et des salissures. Il est plus judicieux (et plus économique) d’emballer les éléments sous film rétractable que de risquer de les abîmer et/ou d’avoir à les nettoyer, une fois arrivés à destination.

Une question de confidentialité !

Le secteur de l’aéronautique aime la discrétion. Les fabricants ne veulent pas exposer leurs innovations aux regards indiscrets, ni faire savoir où sont acheminés leurs équipements. Le shrink-wrapping est parfait pour dissimuler les pièces transportées. 

Le shrink-wrapping pour l’armée et les industries de la défense

L’armée utilise régulièrement la technologie dite du shrink-wrap. Elle emballe en effet souvent du matériel lourd, des chars et des hélicoptères pour les expédier sur les zones d’intervention. Le shrink-wrap évite ainsi à l’avion d’être exposé durant son transport aux embruns et à l’eau salée lorsque celui-ci est effectué par transports maritimes. Les carlingues et l’électronique sont particulièrement sensibles à l’humidité corrosive de l’eau de mer. 

Le processus est mis en œuvre par des professionnels du skrink. Il faut par exemple une heure et demie pour préparer chaque hélicoptère, en démontant les pales sur certains et en enlevant les pièces sur d’autres qui sont trop sensibles pour être enveloppées. Une fois l’hélicoptère préparé, il faut environ deux heures pour l’emballer complètement. C’est un gros investissement en temps, mais relativement faible si l’on considère le coût d’un hélicoptère.

Le shrink-wrapping permet d’éviter la corrosion, mais aussi les chocs pendant le transport, qu’il soit aérien ou maritime. Chaque avion ou chaque hélicoptère est rembourré avec du polystyrène pour le protéger. Il est ensuite enveloppé dans le film thermo-rétractable, puis chauffé à l’aide d’un chalumeau de rétraction pour être rétracté directement sur l’appareil.