Mettre un bateau en cale sèche signifie littéralement que la coque extérieure de sa cale — la partie située entre le pont et le fond d’un navire — n’est plus en contact avec l’eau, donc sèche. Il faut donc sortir le bateau de l’eau, ce qui nécessite des équipements plus ou moins imposants selon la taille du bâtiment. 

Pourquoi mettre un bateau en cale sèche

Le bateau peut être mis en cale sèche, car il n’est pas utilisé. C’est souvent le cas pour les bateaux de plaisance durant l’hiver. Plutôt que de les laisser mouiller au port, les mettre en cale sèche permet de les abriter et de prolonger ainsi leur longévité. Le bateau peut alors être rangé dans un hangar ou protégé par du shrinking avec du film thermorétractable. 

 Le wrapping bateau permet aussi de créer un confinement, afin de pouvoir effectuer des travaux en vase clos sur le bateau. C’est le cas pour les bateaux de plaisance, mais aussi pour les yachts, les cargos et navires les plus imposants.

Non seulement le bateau est isolé de l’élément liquide, mais des zones distinctes peuvent être créées. Cela permet d’isoler des parties dans lesquelles sont utilisées des matières nocives qui ne doivent pas circuler dans l’atmosphère. À l’opposé, cela permet d’éviter toute interférence des éléments extérieurs pour que les ouvriers puissent travailler sans nuisance. Ils sont ainsi isolés de toutes les intempéries, notamment du vent et de la pluie, ce qui leur permet de travailler sur la peinture ou le sablage, sans se soucier des contraintes climatiques. 

Le wrapping bateau

Le wrapping bateau s’effectue à l’aide de film thermorétractable chauffé à l’aide de pistolets de rétraction. Une fois le bateau mis en cale sèche, le bateau est placé dans un bâtiment éphémère. La structure de celui-ci est composée d’échafaudages et d’arceaux plus ou moins imposants en fonction de la taille du navire. Elle est ensuite recouverte de film thermorétractable.

Pour créer une coque rigide et étanche, le film est chauffé à l’aide de pistolets de rétraction. La chaleur tend le film et le durcit. Le professionnel commence par souder les lés entre eux pour former une paroi, puis traite l’ensemble du film.

Une fois l’intervention terminée, le bateau se retrouve dans une sphère hermétique, il est alors hors d’eau, hors d’air et hors de poussière. 

Les bateaux de plaisance de plus petits gabarits qui sont mis en cale sèche durant plusieurs mois ne sont pas nécessairement abrités sous des structures. Il est alors possible d’utiliser un film traité pour résister aux UV qui répondent de la même façon au traitement par les pistolets de rétraction. Le bateau est ainsi mieux protégé du soleil qui altère sa structure, et notamment sa peinture. 

La constitution de compartiments et l’aménagement d’une aération

Il est souvent nécessaire de délimiter différentes zones sur un chantier d’ampleur, ce qui est possible avec le film thermorétractable. Des compartiments sont créés en utilisant des portes zippées qui permettent de passer de l’un à l’autre. Les ouvriers peuvent ainsi circuler librement, tout en protégeant chaque zone individuellement. 

Sur des confinements plus restreints, il est aussi essentiel de ménager des aérations, afin de ne pas se trouver confronté à des problèmes de condensation et d’humidité. À cette fin, une fois le wrapping bateau terminé, il est possible de découper des ouvertures dans le film pour insérer des bouches d’aération qui permettent à l’air de circuler. Elles sont munies de grilles qui évitent l’intrusion de débris provenant de l’extérieur, ainsi que des rongeurs ou autres nuisibles qui rechercheraient un abri, ainsi qu’une source d’alimentation.